Wenn man über die Jahre Veröffentlichungen und Dissertationen zum Thema Kondensstreifen an deutschen Universitäten durchforstet, dann fällt schon auf, dass man recht früh an der Klimarelevanz der Streifen interessiert war.

Anfang der 70er hat man sich dazu schon Gedanken gemacht. Bis Ende der 80er dann das Thema gut „erforscht“ war. Danach brach aber ein Sturm der Veröffentlichungen los, denn jeder wollte plötzlich beim „Solar Radiation Management“ dabei sein. Ca. 3 Millionen Veröffentlichungen gibt es dazu !

War früher nur von „Kondensstreifen“ die Rede, dann tauchen die „künstlichen Zirren“ auch mit dem Aufkommen der „Chemtrailbewegung“ auf. Plötzlich gab es zu den Kondensstreifen eben die „künstliche Bewölkung“, denn die „Kondensstreifen zeigen plötzlich erstaunliche Eigenschaften: sie sind auffällig zählebig und zeigen ein großes Potential bei der Re-Kondensation hin zur Zirrenbildung.

Eiswolken kennen wir bis in Höhen von 85 Km ! Die neuen künstlichen Zirren sind aber mit dem Begriff: Gefriergetrocknet besser beschrieben.

Diese neuen Wolken haben natürlich das Interesse der entsprechenden Strategen geweckt. Mit viel Geld und prominenten Aufwand wurden diese quasi „neu erforscht“. Was gar nicht so einfach war, denn die modernen Triebwerke emittieren heute Feinststaub im µ-Nanobereich ! Das mißt man nicht mehr mit dem feuchten Finger oder einem Wetterballon.

Wieviel Chemie also in den künstlichen Zirren steckt, das werden wir wohl vorerst nicht wirklich erfahren. Zu den ABGASEN der Flugzeuge und was beim Verbrennen von Kerosin oder JP8 übrig bleibt, das kann man heute relativ leicht recherchieren. Obwohl wir beim JP8 nicht sicher sein können, denn da hat das Militär seine Finger im Spiel.

Nun also starten Chemtrail-Aktivisten weitere eigene Aktionen, um ein wenig Klarheit in die Angelegenheit zu bringen.

siehe auch http://www.unconventionalgrey.com/

Weil viele den Artikel nicht kennen – zur Erinnerung :

„Die Wissenschaftler legen dabei ein besonderes Augenmerk auf die langlebigen Kondensstreifen-Zirren des Luftverkehrs. Inwieweit sich die Eigenschaften dieser „künstlichen Wolken“ von den natürlichen Zirren unterscheiden, ist bislang ungeklärt. “Neue Erkenntnisse zeigen, dass die wärmende Klimawirkung von Kondensstreifen-Zirren möglicherweise stärker ist, als die durch den Kohlendioxidausstoß des Luftverkehrs”, erklärt Kampagnenleiterin Prof. Dr. Christiane Voigt, Wissenschafterin am DLR-Institut für Physik der Atmosphäre und an der Universität Mainz. Lokal gibt es jedoch massive Unterschiede. “Mit HALO werden wir umfassende Messdaten sammeln, um Modellergebnisse besser zu untermauern und bestehende Unsicherheiten zu reduzieren”, so Voigt weiter. Quelle: https://www.austrianwings.info/2014/03/dlr-untersucht-zirren-und-kondensstreifen/

Anschließend einige Texte zur Textsicherung aus dem Solar-Radaition-Forum bei Facebook

Jürgen Frankenberger: So wurde extra für HALO ein Hochpräzisions-Hygrometer gebaut als Absorptionssprektrometer mit durchgestimmten Diodenlasern zur berührungsfreien Messung der Wasserdampfkonzentration sowohll in der Troposphäre aber auch Stratosphäre ab – ACHTUNG – 2 ppm – also Parts per Million ! <<<< Solche Messungen sind heute nötig, weil z.B. Mantelstromtriebwerke in diesem Bereich emittieren. D.h. wenn ich sogar mit sehr guten, sehr teuren Meßgeräten in die Abgase der Triebwerke gehe, dann werden mir vor Verwunderung die Augen tränen ! Aber da haben wir ja die Strategen am Sack! Die Emissionen der Flugzeuge sind durch die reichlich Stickoxide und CO² zwar klimarelevant, aber die Entstehung der kilometerlangen künstlichen Zirren sind damit nicht mehr zu belegen!

Jürgen Frankenberger: HALO ist übrigens nicht ein DLR-Einzelprojekt, sondern ein Projekt aus dem „Tal der Ahnungslosen“ – Max-Planck-Gesellschaft, Helmholtz-Gemeinschaft und Bundesforschungsministerium ! Diese Herrschaften schreiben dann auf Anfragen zurück: Auf dieses Thema möchten wir keine Ressourcen verschwenden ! Wissen von Nichts!

<Mit der HALO Mission MS-Cirrus wurden speziell künstliche Zirren und Kondensstreifen untersucht! Und vielen wird heute schon klar sein, dass wir als Bürger schnell an eine „Mauer“ kommen, wenn wir bedenken, dass die Aktivitäten am Himmel natürlich mit einem tatsächlichen Solar Radiation Management NICHTS zu tun haben. Das ist eine doppelte False-Flag – Aktion: Chemtrails gibt es offiziell nicht und im Hintergrund lauert dann als PLAN B SRM! In Wirklichkeit baut man unsere Atmosphäre in ein „waffenfähiges Plasma“ um. D.h. dass wir bei der Wechselwirkung von Photonen mit µ-Nanoteilchen schon in den Bereich der Quantenphysik kommen!>

‪#‎Obama‬ hat den Kampf gegen die Erderwärmung mehrfach in Reden und Videobotschaften höher eingestuft als den Kampf gegen Terror. Wenn wir also bei den Flugzeugabgasen und Hinterlassenschaften am Himmel den mahnenden Finger heben, unterstützen wir Obama bei seinem Kampf ! (lol) Ansonsten sollte man auch das ‪#‎Umweltbundesamt‬ für den ‪#‎Aluhut‬vorschlagen, denn die haben sich mehrfach sehr kritisch und mahnend zum Flugverkehr geäußert. Auch wenn die Umweltbelastung gerne an der Passagierzahl dann pro Person heruntergerechnet wird, könnte man für einen Fernflug trotzdem noch ein Jahr lang mit dem LKW zum Brötchenholen fahren. So gesehen haben auch alle Vielflieger in ihrer Doppelmoral den #Aluhut verdient. Teilnehmer von Kreuzfahrten sind für mich ohnehin psychisch pikant, wenn sie dann an Bord auch noch BIO-Kost oder „vegan“ essen ! Da ist die „Verwirrtheit der Doppelmoral“ schon über den Aluhut hinaus – da wäre evtl. ein Psychiater gefragt ! 

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Über frankenberger10

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  1. Weiterhin verändern die Emissionen möglicherweise die Luftchemie,
    da an den sich bildenden Eispartikeln heterogene chemische
    Prozesse ablaufen (Kärcher, 1997)

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  2. Noch 1995 sah man zwar Kondensstreifen von beachtlicher Länge, aber der Bedeckungsgrad des Himmels sei gering und der Beitrag zur Klimaerwärmung nicht meßbar! Und dann kamen die „Chemtrails!“

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  3. Noch vor 20 Jahren ging man davon aus, dass im Abgasstrahl genügend Kondensationskeime (Ruß) vorhanden sind, so daß sich bei bestimmten thermodynamischen Zuständen der Atmosphäre im Abstand von einigen 10 m hinter dem Flugzeug eine Wasserwolke mit
    einer großen Anzahldichte (deutlich über 1000 cm-3) bilden kann. Man nahm an, daß die Nukleation im wesentlichen durch die „Benetzung von Rußteilchen mit Wasser“ erfolgt. Der Ruß muß zuvor jedoch durch Kontakt mit anderen Verbrennungsprodukten, insbesondere „Schwefelsäure“ hydrophil werden (Kärcher et al., 1996).

    Fragen sie heute mal einen Triebwerkshersteller nach dem Ruß im Abgasstrahl – der springt ihnen mit offenem Gesäß ins Gesicht !

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  4. • Langlebige, d. h. sich infolge der Eigendynamik ausbreitende, Kondensstreifen,können sich nur in einer in bezug auf die Eisphase übersättigten Atmosphäre ausbilden. In diesen Fällen weist das Turbulenzfeld bereits zu Beginn der Dispersionsphase eine komplexe Struktur auf, dessen Kenngrößen sich deutlich von denen in der Umgebung der Eiswolke unterscheiden. Die in der Eiswolke sich ausbildende Sekundärströmung weist eine Amplitude von etwa 0.1 m s-1 auf ! <<<>> So wurden langlebige Kondensstreifen bisher wissenschaftlich beschrieben ! Sie sollten eigentlich eine SELTENHEIT und nicht die Regel über städtischen oder ländlichen oder Wassergebieten sein !

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  5. Wer sich ins Thema ein wenig einlesen möchte:

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